Крушение Ту-154 в Черном море объяснили странным поведением пилота

12:47 14.03
Источники: Интерфакс
Рейтинг новости:
Крушение Ту-154 в Черном море объяснили странным поведением пилота

Крушение Ту-154 в Черном море объяснили странным поведением пилота

Завершена техническая часть расследования катастрофы Ту-154 Минобороны, рухнувшего в Черное море  25 декабря 2016 года после взлета из аэропорта Адлера, сообщает "Коммерсантъ". 

Эксперты пришли к выводу, что самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова. Теперь причину странного поведения летчика ищут в Минобороны: там изучают медицинскую карту погибшего пилота и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, учивших майора летать, а также выясняют, правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом.

Версия об ошибке экипажа стала основной в расследовании уже через несколько дней после катастрофы: следовавший в Сирию Ту-154 не падал и не пикировал после взлета. В Межгосударственном авиационном комитете черный ящик самолета отремонтировали, заменив изношенные детали, получили с него необходимую информацию, а затем синхронизировали параметры полета с переговорами летчиков, которые, в свою очередь, были записаны на речевой магнитофон. 

Выводы оказались "шокирующими". Самолет, как выяснилось, взлетел в штатном режиме. Примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость 360-370 км/ч, а сразу после этого на борту, как выразился собеседник газеты, стала "стремительно развиваться нештатная ситуация". Управляющий пилот, который должен был дальше набирать высоту, фактически перевел машину в режим посадки. Ту-154, как показало моделирование, в течение десяти секунд до столкновения с водой снижался в так называемом контролируемом полете под управлением летчика.

По мнению экспертов, причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Набирая высоту в темноте, над морем, пилот не контролировал визуально положение машины, поскольку не видел впереди никаких ориентиров и даже горизонта. Дезориентировать экипаж могли даже звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу в виде отражений на поверхности воды. В этой сложной обстановке пилотирующий летчик, по словам экспертов, должен был полностью довериться приборам, показания которых командир Волков, видимо, проигнорировал, доверившись своему опыту и ощущениям. Так, например, возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты - в то время как на самом деле самолет снижался.

Специалисты допускают, что задержка рейса (экипажу пришлось сначала несколько часов ждать вылета из Москвы, а затем еще и садиться из-за погодных условий в плохо известный ему аэропорт Адлера вместо запланированного Моздока) спровоцировала обострение у пилота каких-то хронических заболеваний или привела его в стрессовое состояние, с которым летчик не сумел быстро справиться.

В Минобороны, тем временем, версию о возможной ошибке экипажа отвергают. Во всех сообщениях ведомства многократно говорилось об опытности и безупречном послужном списке членов разбившегося экипажа. Во время прощания с командиром Волковым главнокомандующий воздушно-космическими силами РФ Виктор Бондарев, в частности, заявил, что его подготовка "соответствовала всем требованиям, которые предъявляются нашими законами к выполнению полетного задания".

Система Orphus
Ошибка в тексте? Выдели ее мышкой! И нажми Ctrl+Enter





Эта новость опубликована больше недели назад. Комментарии отключены.
Комментарии (11):
  • Yarmolenko101
    Рейтинг: 2.4

    Прям как российская экономика - "приборы" одно показывают , но "пилот" на свой опыт полагается ...

  • Eugen
    Рейтинг: 0

    конечно, пилот виноват:( об этом ещё в прошлом году говорили, сразу же после аварии, что он педали перепутал. в любом случае виноват стрелочник:( а насчёт чёрного ящика я сильно сомневаюсь - как это изношенные детали заменили новыми и получили всю информацию? ну, да нам всё равно всего не расскажут...

    • snoot
      Рейтинг: 2.8

      Слабовато. Пока версия про то, что в Сирию в перегруженном самолете скрытно везли вооружение, наличное бабло и "консультантов", выглядит наиболее убедительно



      • - Банзай! (фильм "Банзай")

      • a_babich
        Рейтинг: 1.2

        Дезориентировать экипаж могли даже звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу в виде отражений на поверхности воды.


        Звезды? С высоты 200 метров в волнующемся море?


        довериться приборам, показания которых командир Волков, видимо, проигнорировал, доверившись своему опыту и ощущениям.


        Пилот с таким налетом и не смотрел на приборы?

        возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты - в то время как на самом деле самолет снижался.


        Пилот с таким опытом не отличает перегрузку - положительную от отрицательной?

        Что курит автор этих откровений?

        • kiprey
          Рейтинг: 2
          Ответ a_babich

          Сюда же вдогонку "изношенные детали" чОрного ящика. А припомнив вспышку на пляжной вебкамере, можно точно сказать, что самолет не взрывался, совершенно исключено.

        • Спасский
          Рейтинг: 2.4

          О том, что произошло, узнают только некоторые из специалистов и должностных лиц. Остальные будут пару десятков лет читать художественные произведения во всех СМИ.