Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото) (фоторепортаж)

Рейтинг новости:
Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Поезда по железнодорожному Крымскому мосту будут ходить бесшумно по «бархатному» пути (фото)

Фото most.life

Железнодорожный путь в Крым из Краснодарского края будет «бархатным» – поезда по нему будут ходить плавно и почти бесшумно. Об этом сегодня, 12 июля, сообщил инфоцентр "Крымский мост".

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность (балластный слой из песка и щебня) и соединяются между собой.

«Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый бархатный путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По бархатному пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации», - рассказал начальник проектного управления ФКУ «Ространсмодернизация» Виталий Бешлиу.

Сообщается, что уже готово более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит Крымский мост с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы.

"На данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до 100%. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники", – подчеркнули в инфоцентре "Крымский мост".

 

Система Orphus
Ошибка в тексте? Выдели ее мышкой! И нажми Ctrl+Enter




Эта новость опубликована больше недели назад. Комментарии отключены.
Комментарии (3):
  • YuVe
    Рейтинг: 0

    сама по себе эта технология не нова, кажись ешчо в далёком 2012 году Danieli построила рельсо-балочный стан на ЧМК, вот там такое чудо и производят http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.288452&lon=61.437263&z=14&m=o&show=/30160106/ru/%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD-(%D0%A3%D0%A0%D0%91%D0%A1)

    • a_babich
      Рейтинг: 0

      формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров

      это длина рЭльсы , которая устанавливается на насыпь?
      это длина рЭльсы , которая катается на заводе?


      • 8788
        Рейтинг: 0

        Свежо преданье, но верится с трудом.