Прогулка на Ильинский маяк в декабре (фоторепортаж)

С самого утра мелькала мысль, что я должен сходить на Ильинский маяк. Но почему сегодня? Середина недели, и у меня точно не было планов никуда ходить. В такие дни неплохо устроиться перед монитором, завернуться в теплое одеяло часа на два и посмотреть что-нибудь стоящее. Но нет, все пошло не по такому сценарию.
Прохладно и ветрено было даже во дворе, и я представлял, что будет на побережье. Где-то в центре я заскочил в уже набитый людьми автобус и еле как устроился в углу, зажатый со всех сторон. Мы проехали через полгорода, и, когда людей стало меньше, мне удалось сесть. 
По моим подсчетам дорога на маяк занимает минут тридцать, не больше. Навстречу проехал какой-то военный КамАЗ, пару раз попадались легковые авто. По обочинам грунтовой дороги я останавливался, чтобы заснять шиповник на фоне моря и полуразвалившийся деревянный забор с кое-где уже выбитыми досками. Ветер все усиливался. На лавочке около маяка я принял решение посидеть хотя бы минут пять, отдышаться. Справа от меня, прямо около обрыва, прогуливались пять-шесть коз, мне захотелось запечатлеть это стадо, но подойти близко они не дали - начали убегать. 
Море было темное и неспокойное, волны разбивались об огромные глыбы. 

Справочная информация. Маяк на мысе Святого Ильи был построен семьей московского городского головы К.В. Рукавишникова. Его супруга Евдокия Николаевна вылечила от туберкулеза своего сына в Феодосии и в благодарность здешним местам на семейные средства и деньги других частных лиц возвела это сооружение. Сдали маяк в эксплуатацию 17 февраля 1899 года. Его так и назвали Маяк Святого Ильи. Изначально он работал на основе оптической шведской системы Линдберга. Маяк был оснащен сигнальным колоколом на случай плохой видимости. В 1910 году колокол заменили пневмосиреной. Первый маяк по виду был далек от теперешнего современного, зато он помог сориентировать корабли и впоследствии обезопасил их от крушения. В этом опасном месте суда подстерегали коварные подводные скалы. В годы Великой отечественной войны маяк был частично разрушен, однако в 1955 восстановлен. Результаты той реконструкции мы и наблюдаем поныне. В 2006 году тут установлен светооптический модуль, он и сейчас является действующим.Сегодня от Одессы до Новороссийска насчитывается 18 маяков, но таких, как Феодосийский, – всего четыре. Самый первый маяк на этом мысе появился еще в незапамятные времена. О нахождении здесь берегового сигнального сооружения историки узнали случайно – благодаря чудом уцелевшей карте Кафы 1784 года. Дальнейшие исследования установили, что впервые фонарь появился здесь в четвертом веке до нашей эры. Его построило греко-тавро-скифское население Боспорского царства, потерявшее на прибрежных рифах несколько торговых кораблей.

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте, блог в Twitter и группу в Одноклассниках. А также в «Яндекс.Дзене» и на канал Youtube.