Мотоциклист Владимир Каратеев: «Увидел фару, пропусти»

- Владимир, чем занимается ваш клуб?

- В первую очередь, это объединение людей по интересам. В нашем клубе все взрослые люди, у всех есть автомобили, но мотоциклы у нас на первом месте, и изначально это было основой, чтобы его организовать.

- Я так понимаю, что вы мотоциклист. Вы чем-то отличаетесь от байкеров?

- Байкерство - это субкультура, это определенного стиля мотоциклы, определенного стиля одежда, тематические мероприятия, атрибутика. Байкеров отличить очень легко. Обычно это жилетка с символикой клуба, у них свои ранги, статусы, очень много всевозможных уставов и условий. Женщины у них не принимаются. У нас общественная организация, среди членов клуба есть и женщины, и девушки. Мы участвуем в различных городских мероприятиях, в том числе детских, например, на День города мы выезжали, проезжали по городу колонной.

- Что для вас мотоцикл, почему вы ставите именно его на первое место?

- Трудно сказать. Вот байкерский подход - это такое что-то пафосное, высокое. Мотоцикл - это больше, чем машина. Мотоциклистом надо родиться. Мама у меня с 16 лет ездила на мотоцикле, работала на нем, она его до сих пор любит. Отец - профессиональный водитель, был дальнобойщиком, половину Союза объездил, но к мотоциклам всегда относился совершенно ровно. Может, от мамы все-таки это ко мне перешло. Мотоцикл дает намного больше свободы, чем машина. Машина – это другие габариты, это ограниченные возможности на дороге.

- А какие есть преимущества у мотоциклиста на дороге?

- Мобильность. Мы меньше размерами, мы более динамичные, мы можем перемещаться в пространстве гораздо быстрее, чем автомобиль. На наших мотоциклах мы ездим независимо от качества дорог, нас ни плохие, ни хорошие дороги не останавливают. Потом, само ощущение езды. Вот машина - это крыша, стены и стекла, как бы видно, но не все. Когда мы сидим на мотоцикле, весь мир твой – «3D эффект». Полные ощущения - ветер дует, спину трясет, мошки летят тебе в голову, воздух свежий... У нас нет такого понятия, как сезон. Мы живем в Крыму, зимой в январе прекрасная погода, +8, солнышко. Садимся и…

- Где любите ездить больше всего?

- По всему Крыму и дальше. Учитывая специфику наших мотоциклов, мы ездим по любым дорогам. «Ленд Крузер» знаете машину? Вот этот класс мотоциклов, как «Ленд Крузер» среди машин. Это большой мотоцикл и вседорожник, поэтому для нас ограничений нет. Керченский полуостров с его грунтовыми дорогами? Пожалуйста. Арабатская стрелка с пассажиром? Проехать не проблема. В Ялту? Не проблема. В Киев сгонять? Не проблема. Но больше ездим по Крыму, здесь интереснее. Я по Украине поездил, не так уж много мест, куда можно поехать. Карпаты, Закарпатье – там красиво.

- Вы любите ездить один или с попутчиком?

- На мотоцикле лучше ехать одному. Если попутчик хороший, то да. У нас есть такое понятие как «обкатанный» пассажир, тот, кого ты сзади не чувствуешь вообще. Может быть пассажир легкий, маленький, но тебя замучает так своим поведение сзади тебя… А вот когда ты не чувствуешь пассажира, а он там есть, это идеальный пассажир. Он не мешает тебе вести мотоцикл, поворачивать, разгоняться, его там как будто нет, то есть он сидит, а его там нет.

- Как относитесь к спортивным мотоциклам?

- Нормально. Спортивные мотоциклы бывают разные. Бывают те, которые на скорость, они ездят по ровной дороге с идеальным покрытием, и мотоциклы кроссового направления, это прямо противоположные первым, это тяжелая дорога, грунт, трамплины. Мой мотоцикл называется эндуро, что в переводе с испанского означает «выносливость». Это тяжелые мотоциклы - для любых дорог. Для примера, на точно таких же мотоциклах Эван МакГрегор и Чарли Бурман проехали вокруг света.

- Вы ездите и на машине, и на мотоцикле. Для сравнения, когда чаще останавливают сотрудники ГАИ?

- Если у них нет специальных установок на мотоцикл, то, если не нарушаешь, не трогают. Раньше, когда таких мотоциклов было мало, останавливали ради интереса. Сейчас уже столько мотоциклов, что приелось. Бывает и такое, когда мотоцикл просто не останавливается. Сотрудники ГАИ понимают, что если мотоцикл не остановился, значит, либо не захотел, либо у него что-то не в порядке. Но если за ним гоняться, могут быть проблемы, как для мотоциклиста, так и для сотрудника ГАИ. Поэтому если нет ориентировки на какой-то конкретный мотоцикл, работник ГАИ гоняться не будет. Гоняться нет смысла, нас поймать трудно, если мы не хотим остановиться.

- Какую езду вы предпочитаете: быструю или не очень?

- Скорость поездки зависит от цели поездки, от того, куда ты едешь. Если ты целый день работаешь, все надоело, голова такая вот, и ты едешь на часик прокатиться, то это жесткая езда, динамичная, с обгонами. Если мы выезжаем в Севастополь отдохнуть, покататься, то это нормальная размеренная езда. Обычно это несколько мотоциклов идут с пассажирами, поэтому мы едем 110-120, спокойно, соблюдая правила, но, конечно, быстрее, чем машины. Для нас это нормальная скорость, не высокая. Просто из-за нашей мобильности мы уходим быстрее. Быстрее ехать уже некомфортно.

- А какая максимальная скорость, на которой вы ездили?

- 250, но есть люди, которые и гораздо быстрее ездят, причем в городе.

- И какие ощущения?

- Ничего не видно, ничего не слышно. Это кратковременный полет, только стрелку чтоб увидеть… За двести когда переваливает, по бокам все размазывается, картинка стирается, шум мотора, ветра и все мелькает. Если ты едешь нормально, ты картинку читаешь полностью, чем выше скорость, передняя картинка сужается. В Крыму такую скорость можно развить только на доли секунды.

- Сейчас все больше мотоциклов ездит по городу. Расскажите о мерах предосторожности.

- Для автомобилистов нужно быть внимательными, в первую очередь смотреть в зеркала, потому что впереди читаешь картинку лучше, а что там сзади творится, не всегда замечаешь. Многие водители мотоцикл просто не видят и не пропускают. Ну, и поворотники включать, естественно, потому что многие это не делают. Из-за этого ДТП. А мотоциклистам нужно включать дальний свет фар в дневное время, не ближний, а именно дальний. Тогда днем он лучше виден. А второе, нужно понимать, что у мотоцикла скорость выше и автомобилист его просто не успевает считывать. Пока ты не убедился, что человек тебя видит, не совершай маневр или обгон. Горящая фара не означает, что тебя видят, но если увидел фару, пропусти. Ну и правила соблюдать нужно. Самые большие неприятности случаются в городской езде, в поселках и на перекрестках. На трассе такое бывает реже.

- А кто больше защищен на дороге: мотоциклист или автомобилист?

- Это все очень условно, когда говорят, что мотоциклисты – смертники. Потому что по статистике очень много автомобильных ДТП, когда в машине гибнут все пассажиры или две трети. Бывают случаи, когда мотоциклист после удара улетает, но остается практически неповрежденным.

- Есть у вас какой-то интересный случай, связанный с поездкой на мотоцикле?

- Их много. Например, мы с моим приятелем попадали в ДТП на одном перекрестке, на техникуме, ехали в одном направлении только в разное время. В обоих случаях водители не пропустили мотоцикл, выехали на главную дорогу. Летом ночью везу девушку и вдруг чувствую, что мой руль теряет управление. Я поворачиваюсь и вижу не лицо девушки, а ее пупок. Она сидит у меня на кофре, наверху. Ей здорово, она села туда и говорит, что ей очень хорошо. Мотоцикл реагирует на любые движения пассажира и водителя, это тебе не машина, где хоть прыгай. Или, поворачиваюсь, девушки нет. Что она делает? Она откидывается полностью навзничь, руки внизу, смотрит на звезды и убегающую вдаль дорогу, у нее все вверх ногами, полная эйфория, а я держу руль, борюсь с дорогой… Иногда пассажир сзади засыпает, бывает и такое.

Связаться с председателем клуба можно по телефону (050)969-85-32.

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте и группу в Одноклассниках. А также на канал Youtube и Telegram.