Готлиб Бенц и его двигатели

Если вас интересует история автомобилестроения, что называется «в лицах», то вам придется посетить Посольство Германии, получить визу и отправиться на родину знаменитых автомобилей. Мы же попробуем рассказать вам историю зарождения немецкого автопрома.

Разработкой автомобильных двигателей примерно в одно и то же время занимались сразу два гениальных немецких изобретателя — Готлиб Даймлер и Карл Бенц. И если первый сосредоточил свои силы на создании жидкотопливного двигателя, то Бенц был уверен в том, что будущее за газовыми агрегатами.

Карл Бенц родился в семье машиниста в 1844 году. С детства полюбив паровозы, Юный Карл мечтал пойти по стопам отца. Окончив политехническое училище, Бенц становится инженером на заводе в Карлсруэ, производящем паровозы. Однако к этому времени «рельсовая» романтика уже не так сильно привлекает конструктора, его мысли занимает свободное перемещение в пространстве, и он активно включается в работу по созданию первого паромобиля. Работая в этом проекте, Бенц окончательно разочаровался в паровозах.

Будучи талантливым организатором, Бенц уходит с завода и в 1871 году начинает собственное дело — он изготавливает и ремонтирует двигатели внутреннего сгорания, которые становятся все более популярными. Главной своей специализацией Бенц делает двухтактный газовый двигатель. Уже через 12 лет работы в этом направлении Бенц стоял во главе успешной, стремительно развивающейся компании с названием «Бенц и Ко». Карл решил развить успех и начал разработку самодвижущегося трехколесного экипажа. Однако эксплуатация автомобиля, снабженного двигателем производства Бенца, оказалась невозможна — двигатель был слишком тяжел и потреблял много топлива. Изобретатель сформулировал свои проблемы предельно точно, указав, что главный недостаток конструкции — ее мотор и решив, что отныне его основная задача заключается в создании легкого и экономичного двигателя.

Первая и самая удачная мысль Бенца заключалась в смене типа горючего — в то время газовый двигатель не мог быть мобильным просто потому, что негде было размещать запасы топлива, занимавшего значительный объем. Второй вопрос, на который предстояло ответить — это в сколько тактов должен работать двигатель (в основном двигатели были двухтактными, однако были и более простые четырехтактовые моторы). Двухтактный двигатель был более мощным, но ему требовалось постоянное обслуживание, и гарантировать его надежную работу в автомобиле конструктор не мог. Поэтому он решил установить на свои экипажи четырехтактовый двигатель меньшей мощности, но более простой в обслуживании.

В результате в 1885 году появился бензиновый одноцилиндровый двигатель Карла Бенца. Он работал в четыре такта, имел искровое зажигание и во время испытаний на стенде показал мощность 2/3 л.с.

Похожие статьи:



Даже крупные, атлетичные женщины не могут по силе превосходить мужчин такого же телосложения. Поэтому женщины, занимающиеся горнолыжным катанием, стараются развивать ловкость,...


У вас умер родственник, и существует большая вероятность, что вы стали наследником? Если в вашу пользу составлено завещание — то ответ однозначно положительный, а вот если такого...


Если вы не можете найти достаточно времени на подготовку к игре, то не стоит ожидать, что она будет для вас успешной и принесет желаемый результат. Любая игра, даже сражение ...


Праздник удался! Эту фразу хочется слышать всем, кто хоть раз проводил торжество. На самом деле организация праздников зависит от очень м...


Постоянная реклама: «страхование гражданской ответственности в Санкт-Петербурге», или «автострахование каско в Москве», возможно и рассчит...






По всем возникшим вопросам обращаться [email protected]
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством Украины. Использование материалов проекта разрешается при условии ссылки (для интернет-изданий - гиперссылки) на газету «Кафа».