Субсидии на полеты в Симферополь оказались убыточными

В 2014 году льготными авиабилетами в Крым и обратно, на которые выделялась госсубсидия, воспользовались только 34 тыс. пассажиров вместо запланированных 200-220 тыс., говорится в докладе Росавиации. На субсидирование полетов в Симферополь из материковой России (кроме Москвы и Петербурга) выделялось около 680 млн руб. Но в программе приняли участие только восемь авиакомпаний, которые выбрали 123 млн руб.

В качестве основной причины невыполнения плана Росавиация называет малое количество заявок авиаперевозчиков из-за низких тарифов, предусмотренных программой. По мнению ведомства, предлагаемые субсидии не позволяют компаниям окупать рейсы даже при высокой загрузке. Размер субсидий для авиакомпаний составлял 50% цены билета — 2,2-6,8 тыс. руб. в одну сторону со всеми сборами и налогами. В Крым сейчас летают "Аэрофлот", его дочерние "Россия" и "Оренбургские авиалинии", Red Wings, "Уральские авиалинии", "Сибирь" (S7), "Якутия", "Трансаэро", "ВИМ-Авиа". С момента присоединения полуострова к России в 2014 году авиакомпании выполнили в Симферополь более 20 тыс. рейсов, перевезя около 2,7 млн пассажиров.

О том, что перевозчики работают на маршрутах в Крым "на грани рентабельности", заявлял в 2014 году и "Аэрофлот". Компания ввела "единый социальный тариф" на рейсе из Москвы в Симферополь с апреля 2014 года (4 тыс. руб. за билет в экономклассе в одну сторону и 7,5 тыс. руб. туда-обратно со всеми налогами и сборами). Но из-за ухудшения ситуации в отрасли "Аэрофлот" повысил тариф до 5,5 тыс. руб. (9 тыс. руб. за билет в оба конца), рассказали  в компании.

В предстоящем летнем сезоне государство планирует продолжить субсидировать полеты в Крым, но уже в меньшем объеме: согласно новым поправкам к бюджету, Минфин предлагает сократить субсидии почти на 70 млн руб.

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте и группу в Одноклассниках. А также на канал Youtube и Telegram.