На Керченской паромной переправе не знают, как отделаться от двух простаивающих судов

Об этом он сообщил на заседании Постоянной комиссии Верховной Рады Автономной Республики Крым по промышленности, строительству, транспорту, связи и топливно-энергетическому комплексу в Симферополе 26 ноября. «Эти суда уже морально устарели, не соответствуют уже никаким международным требованиям для перевозки пассажиров и грузов», — подчеркнул В.Савотин. По его информации, их содержание ежегодно обходится переправе в 1 млн грн, что отрицательно сказывается на экономике предприятия. Как отметил В.Савотин, теплоход «Радуга-48» «однозначно подлежит» списанию, а паром-ледокол «Керченский-1» при условии вложения в него 7-8 млн грн можно использовать как ледокол, буксир или пожарное судно. Начальник службы грузопассажирских перевозок сообщил, что, несмотря на состояние судов, Департамент морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи Украины запретил их списывать и продавать частным структурам, а также посоветовал передать паром одному из государственных портов. «Департамент на все наши вопросы предложил передать его по желанию какому-то из портов. Мы написали письма в Мариупольский, Бердянский, предлагали Керченскому порту, но вопрос этот не решен. Судно стоит. Не выгодного его брать», — констатировал В.Савотин. Он также сообщил, что предложения от частных структур о покупке парома поступают регулярно. СПРАВКА: Государственная судоходная компания «Керченская паромная переправа» (г.Керчь, АРК) осуществляет перевозки пассажиров, автомашин и грузов через Керченский пролив из порта «Крым» в порт «Кавказ» и обратно на своих паромах. Флот Керченской переправы состоит из парома-ледокола «Керченский-2» и автопарома «Ейск». Контекст-Крым

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте и группу в Одноклассниках. А также на канал Youtube и Telegram.