Общественный транспорт Феодосии: маски, валидаторы и проблемы с кадрами

-  Самое на сегодня актуальное – это соблюдение масочного режима, особенно в час пик. Но многие пассажиры пренебрегают масками, и управы на этих «бессмертных» практически нет. В тех автобусах, где есть кондукторы, проблема решаема: пассажирам без масок просто не продают билет и вежливо, но настойчиво просят «масочку надеть». Но кондукторы есть не везде.
- Ежедневно на маршруты у нас выходят 86 автобусов. А кондукторы работают только на двух маршрутах – втором и четвертом. Это городские маршруты, которые пользуются наибольшим спросом, и перевозчик может себе позволить содержать на маршруте кондукторов. А часть маршрутов у нас, так сказать, социальная, то есть убыточная. Потому что горюче-смазочные материалы стоят дорого, а цены на проезд в автобусе у нас практически самые низкие в стране. И для таких перевозчиков оплачивать работу кондукторов – непозволительная роскошь. А мы, в свою очередь, не можем обязать их это делать. Водитель, конечно, не может уследить за каждым, да и не его это дело. Поэтому рассчитывать приходится на совесть и сознательность. И, между прочим, нарушителями масочного режима становятся, в основном, приезжие отдыхающие. Понять-то их можно: хочется людям в отпуске расслабиться. Но жизнь бесповоротно изменилась, к этому пора привыкать.
Мы ежедневно проводим работу с пассажирами: беседуем, разъясняем, требуем соблюдения масочного режима. Но мы не обладаем полномочиями наказывать: штрафы может выписывать полиция или Роспотребнадзор.
- У многих пассажиров общественного транспорта возникают проблемы с валидаторами. В редакцию обращались люди, которых водители заставляли платить за проезд дважды. Водитель, дескать, не видел, как пассажир прикладывал карточку к аппарату. Куда можно пожаловаться и вернуть деньги, например?
- Очень сложная задача – вынуть из банка ваши деньги. Процесс трудоемкий и небыстрый. Так что лучше ситуации такие предупреждать: платить через кассовый аппарат, стоящий у водителя и брать чек, прикладывать карту к валидатору, который находится в зоне видимости у водителя. Дело новое, валидаторы установили только в январе нынешнего года. Но подобные проблемы – у всех без исключения. Скорее всего, мы воспользуемся примером Иркутска и Новосибирска. В этих городах валидаторы оставили в транспорте только у передней двери, чтобы водитель на остановке видел выходящих пассажиров и процесс оплаты проезда.
Все вопросы и жалобы, касающиеся валидаторов, можно задавать по телефону: 8-800-600-32-80. Информация об этом в ближайшее время появится по всех автобусах Феодосии.
- Огромное количество жалоб редакция получает от феодосийцев, которые вынуждены пользоваться сороковым маршрутом «Центр-Очистные», который курсирует между городом и жилмассивом «Степной». Автобусы, которые обслуживают этот маршрут старые, в салонах грязно, машины часто ломаются. Зато ходят – редко, а потому чаще всего пассажиров набивается, как сельдей в бочку. Особенно в утренние часы, когда люди едут на работу и учебу.
- Когда мы заключали контракт с перевозчиком, а было это четыре года назад, ситуация в Степном была не такая, как сейчас, и график движения автобусов всех устраивал. И никто не ожидал, что дачный поселок так стремительно разрастется, и в нем будет жить такое количество людей.
Мы ориентировались на то, что сороковой маршрут загружен в летний период, когда люди ездят на дачи. Это было предусмотрено в расписании: с весны до осени добавлялось количество рейсов, зимой они убирались.
- Но теперь ситуация изменилась, жилмассив «Степной» официально стал частью города, а автобусы ходят с огромным интервалом, последний рейс из центра в шесть часов вечера, что крайне неудобно работающим в Феодосии людям, которые постоянно живут на Очистных.
- У перевозчика, который работает на сороковом маршруте, сейчас три автобуса. Два из них, действительно, очень старые. А по новым правилам автобусам не должно быть более пяти лет. Недавно по нашему настоянию перевозчик заменил один из автобусов на новый. Второй обещал поменять ближе к осени. В контракте, который истекает в 2023 году, зафиксированы десять оборотных рейсов. Этот пункт перевозчик выполняет, претензий предъявить мы  ему не можем. Но будем думать, и как жить дальше в новой для нас ситуации.
- За последнее время феодосийцы отстроили в Степном капитальные дома, и перебрались жить в них. Кроме того, там довольно много людей, которые приехали в Крым на постоянное жительство после 2014 года. Идет приватизация, люди начали прописываться в принадлежащих им домах. Много лет говорили о скверном состоянии дороги, но теперь эта проблема решена. Дорога после ремонта в идеальном состоянии. А расписание автобуса осталось прежним.
- По закону мы не можем заставить водителей работать больше нормы. А с кадрами в настоящее время у нас очень большие проблемы. Водителей категории «Д» катастрофически не хватает. Для того, чтобы открыть в правах эту категорию, надо закончить трехмесячные платные курсы, что не каждому соискателю работы по карману. В Феодосии курсов нет. На учебу надо ехать в Симферополь. Вот и представьте себе: за курсы заплати, жилье на три месяца сними и еще пить-есть эти три месяца надо. Мы, со своей стороны, ведем переговоры с перевозчиками, и многие из них уже согласны учить водителей за свой счет.

Жизнь меняется, мы стараемся меняться вместе с ней.

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте, блог в Twitter и группу в Одноклассниках. А также в «Яндекс.Дзене» и на канал Youtube.