В Одессе сошел с рельсов пассажирский поезд
10:38
04.09
Фото из открытых источников В Одессе на железнодорожных путях произошла внештатная ситуация, задерживаются поезда, сообщает пресс-служба "Укржелдороги". Другие детали об инциденте не уточняются. Однако по данным украинских СМИ, в ночь на 4 сентября пассажирский поезд зацепил последним вагоном грузовой состав, из-за чего оба состава сошли с рельсов. Пострадавших нет, люди ожидают подачи нового состава, пишет РИА Новости.
Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте, блог в Twitter и группу в Одноклассниках. А также в «Яндекс.Дзене» и на канал Youtube. Новости по теме
|
|
ВНИМАНИЕ! Частичное или полное воспроизведение, размещенных на сайте kafanews.com, текстовых и фотографических материалов приветствуется при условии активной, не закрытой для индексации поисковиками гиперссылки на https://kafanews.com
На настоящем ресурсе может присутствовать материал 18+
Администрация сайта не несет ответственность за комментарии, оставляемые пользователями на сайте, а также за характер рекламных материалов от сторонних рекламных систем (Google, Яндекс и др.).
Так и не мудрено. Вагоны-то всё те же, советские (где декоммунизация, непонятно?), попадаются экземпляры 1968-71 годов, изготовленные ещё в ГДР (VEB Waggonbau Ammendorf). Где новые вагоны, времен безвиза, свободы, демократии, дрУгой хранции и кружевных трусиков? Где вагоны, Шмыгаль?
Где $156 млрд., полученные бывшей УССР от коллективного Запада. А это, между прочим, почти четыре государственных бюджета новоиспеченного кандидата на вступление в НАТО и ЕС. Да с таким уровнем коррупции, бандитизма, повального воровства и разгула демократии, не то что НАТО, весь ЕС с США скоро по миру пойдут, в восточных регионах, с протянутой рукой, для помощи своему самому лучшему другу и соратнику в борьбе с агрессором и ненавистным супостатом, грозящему снести с лица Земли половина Великобритании (вместе с Лондоном, разумеется) за 6 минут.
Не гони Коня без пальто впереди паровоза! Всё будет со временем так же как и в Корее, но не Северной.
Уже, когда обрублены все концы с рашисткими олигархами, как клещ вцепившимися в то, что ещё не до конца высосали с Украины, наступают совсем другие времена и идёт модернизация всего устаревшего советского барахла с помощью как ЕС так и многих стран мирового сообщества, в котором рашисты стали теперь изгоями и уже навряд ли получат швейцарские, немецкие поезда которые они почему считают своими.
Это же не Украина осталась без комфортабельных автомобилей, поездов, самолётов, а рашисткая недоимперия. Нефти, газа дофига, а мозгов сделать что-то хоть близко похожее на зарубежное никогда не были способны. А аварии на жд бывают и в развитых странах где поезда развивают скорость уже свыше 500 км в час а не так как в советской допотопной раше-параше
Грузовой и пассажирский поезда столкнулись днем 20 мая на юго-западе Подмосковья. В результате катастрофы 5 человек погибли на месте, еще один скончался после госпитализации, более 40 получили ранения.
По данным МЧС, состояние 15 пострадавших — тяжелое. Министр здравоохранения Московской области Нина Суслонова сообщила в эфире телеканала «Россия 24», что 22 человека эвакуированы с места трагедии в лечебные учреждения. Вертолетами в Москву доставлено семеро пострадавших, в том числе, один ребенок. Шестерым из раненых, находящихся в тяжелом состоянии, проведены операции.
Источник «Интерфакса» в РЖД сообщил, что 16 вагонов грузового поезда, перевозившего контейнеры, сошли с рельс. Он также добавил, что, по предварительным данным, причиной столкновения стал излом боковой рамы тележки одного из вагонов грузового поезда.
Лилипутин объявил поэтому Украине войну:
9 ноября 2021. Зеленский проинспектировал новые поезда и вагоны, которые закупают для УЗ по программе Большое строительство
Президент Владимир Зеленский совершил тестовую поездку на региональном дизель-поезде ДПКр-3, который был построен в этом году на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ).
— Поезд ДПКр-3 состоит из трех вагонов, в которых 170 мест первого и второго класса. Вагоны имеют современный дизайн интерьера и экстерьера, оборудованы системами кондиционирования, резервного отопления и вакуумными уборными.
В поезде предусмотрен безбарьерный доступ для маломобильных групп и людей с инвалидностью. Конструктивная скорость поезда составляет 140 км/ч.
УЗ получила первые два таких поезда, один уже курсирует по маршруту Коломыя – Киверцы (Прикарпатский экспресс).
Еще один ожидается в конце ноября этого года, а еще два – в первом квартале 2022-го. Их планируют использовать на маршруте Киев – Аэропорт Борисполь.
По словам министра инфраструктуры Украины Александра Кубракова, всего запланировано приобрести для УЗ 20 таких поездов, которые будут курсировать по маршрутам Измаил – Одесса, Харьков – Краматорск, Харьков – Лозовая, Харьков – Попасная. Рассматривается также возможность их использования на маршрутах Львов – Тернополь – Черновцы (ч/з Залещики) – Коломыя и Попасная – Купянск – Харьков – Сумы – Ворожба.
Президент Владимир Зеленский поручил предложить формат работы, который позволит изготовить эти 20 поездов в течение следующих двух лет.
Также по программе Большое строительство для Укрзализныци будут закупать новые вагоны у Крюковского завода. Первые 20 из 100 заказанных вагонов должны быть поставлены до конца года. В дальнейшем УЗ планирует заказать еще 500.
Напомним, недавно президент Владимир Зеленский сообщил о масштабном обновлении подвижного состава УЗ и запуске пригородных электричек City Express в рамках программы Большое строительство.
Ну как в песне поется: голубой вагон. На вкус и цвет товарища нет.
На Рф денег больше, совсем "пассажиров" разбаловали.
К каждому составу цепляют. Летайте самолетами РЖД
Это всё колея 1524 мм, корова её забодай. А ведь предупреждали и науськивали, ещё с 2004 года, - меняйте колею на еврорусофобскую и неонацистскую - 1435 мм. Она лучше, компактнее и безопаснее, и главное, повышает уровень транспортной логистики. А ведь уже совсем скоро перевозить военную технику и вооружение на бывшую географическую территории бывшей UA придется в разы больше и времени на замену колесных пар почти не останется.. Вот только Шольца вылечат от асфальтовой болезни и начнется глобальная реконструкция, но уже без Шольца, разумеется.
Все равно придется менять, правда уже не киевскому режиму, ему осталось несколько месяцев, а уже польскому и румынскому, перехватят, так сказать эстафету, потому что всё только начинается и продлится намного дольше чем некоторые это себе представляют.
4 сентября 2023. Резкое повышение ключевой ставки до 12 процентов и рост цен на вагоны и цистерны привели к тому, что некоторые операторы перевозок начали останавливать их закупки.
Среднесуточный показатель ставки аренды по долгосрочным действующим контрактам в новых условиях у ряда компаний оказался ниже, чем лизинговый платеж. Таким образом, они столкнулись с отсутствием свободных средств для пополнения парка.
К тому же, отмечает аналитик ЦЦИ Газпромбанка Роман Шагалов, текущие цены выглядят неподъемными для операторов, причем даже тех, которые хотели бы нарастить собственные мощности. Ведь срок окупаемости вагонов может достигать 15 лет.
Главной причиной подорожания вагонов и полувагонов стало увеличение производственных издержек в машиностроении на 10 процентов.
Стоимость новых полувагонов без НДС достигла пяти миллионов рублей. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров заметил, что вагоны с поставкой в 2024 году поднялись в цене на 40 процентов по сравнению с концом 2022 года, хотя в реальности они еще будут увеличены на общую инфляцию и рост цен на металл.
По его словам, издержки выросли в том числе за счет дефицита персонала. У четырех крупнейших производителей не хватает 15 процентов сотрудников, а оставшимся приходится поднимать зарплаты, чтобы не допустить оттока на оборонные предприятия.
Именно из-за того что в Украине началось движение в лучшую сторону лилипутин и затеял свою войну, чтобы украинцы не стали жить лучше рабсиян. Ведь и так уже МРОТ стал больше даже чем в нефтегазовой смеХдержаве:
10.11 2021 год.«Самое масштабное за годы независимости строительство»
Во вторник, 9 ноября, президент Владимир Зеленский анонсировал на форуме начало нового масштабного проекта – новой железной дороги в рамках программы «Большое строительство». Учитывая ужасное состояние железных дорог и подвижного состава – это дело благое и необходимое.
«Мы начинаем самое масштабное за годы независимости нашей страны строительство и модернизацию подвижного состава и железнодорожных путей. Это программа обновления грузовых вагонов до 2028 года. Десятки тысяч вагонов, тысячи новых рабочих мест. Это формирование абсолютно нового рынка общим объемом 100 миллиардов гривен», — заявил Зеленский.
Он также отметил, что долгое время украинскую железную дорогу разъедала коррупция.
«Сегодня мы презентуем новое "далее". Стартует следующее важное направление — новая украинская железная дорога. Годами ее разрушала "коррозия": это плохой менеджмент и коррупция», — отметил президент Украины.
По его словам, государству удалось вернуть контроль над «Укрзализныцей» только летом 2021 года после вмешательства Совета национальной безопасности и обороны (СНБО).
Министр инфраструктуры Александр Кубраков на форуме также добавил, что "Большое строительство" предполагает обновление железнодорожных путей, вагонов и локомотивов. В частности, по словам министра, к 2024 году планируется электрифицировать как минимум 500 километров и расширить сеть скоростного межрегионального сообщения Интерсити+ до 10 областей.
«С целью обновления подвижного состава УЗ в ближайшие годы запланировано построить 500 новых спальных вагонов и капитально отремонтировать 150 вагонов, закупить 20 дизельных поездов, 80 современных электричек, 60 модернизированных поездов, 10 новых поездов для Интерсити», — заявил министр.
Рашистам же этого никто никогда по их зомбоящику не скажет:
25 сентября 2019 «Укрзализныця» начала закупать вагоны за деньги ЕБРР
«Укрзализныця» начала закупку грузовых полувагонов для того, чтобы реализовать общий проект с Европейским банком реконструкции и развития
Этот проект частично финансирует ЕБРР, предоставив предприятию $150 млн кредита.
Закупить собираются 4,5 тыс грузовых полувагонов общего назначения. Сделают это в три этапа: на первом — закупят 1 тыс вагонов; на втором — 1,5 тыс вагонов; на третьем — 2 тыс вагонов.
70% от контрактной цены профинансирует ЕБРР, а 30% — по контракту само предприятие.
Пока рашисты готовились к нападению на Украину:
23 сентября 2020. Украина впервые закупит пассажирские вагоны за счет государственного бюджета
Впервые в истории современной Украины планируется приобрести 100 пассажирских вагонов отечественного производства (очевидно Крюковского вагоностроительного завода). Для этого в бюджете на 2021 год заложены средства на обеспечение транспортной инфраструктуры, закупку пассажирских вагонов и работы по электрификации железной дороги. На закупку пассажирских вагонов планируется выделить 3,288 млрд. гривен, программа "Модернизация железнодорожной инфраструктуры" требует 1,179 млрд. гривен
Уже определены маршруты, на которые планируется выделить новые вагоны. В частности из 90 вагонов будет составлено 6 поездов по 15 вагонов каждый, которые заменят аналогичное количество вагонов и составов на двух маршрутах "Мариуполь - Львов" и "Лисичанск - Ужгород". Эти два поезда ежегодно перевозят около 2 млн. пассажиров. Еще из 10 вагонов планируется формирование двух составов по пять вагонов в каждом для дневного поезда, который свяжет северо-восток с западом через центр. Эти поезда могут быть отправлены на маршрут Харьков -Полтава - Черкассы - Белая Церковь - Винница -Хмельницкий - Тернополь - Львов, что обеспечит связь между указанными городами и областными центрами, а также, по сути, откроют Украину для жителей Черкасс, которые в настоящий момент ограничены по использованию железнодорожного транспорта.
Программа модернизации железнодорожной инфраструктуры предполагает запуск скоростного поезда сообщением Черкассы - Киев, а также электрификацию 30 км железной дороги от Черкасс до станции имени Шевченко.
Всё Руднев, хорошие времена заканчиваются, как, собственно и всё в этом мире.
Заканчивай этот шумный балаган. У вас бюджет не могут свести, дебет с кредетом не сходится, гроши, похоже всё, - капут! Плакали ваши гривны, как и доллары американские тоже.
Какие вагоны, какие залызницы, какие рельсы, какая коррозия? В мозгах у вас коррозия, особенно у пропагандистов. Верховный Гавнокомандуючий в самолетик прыг и через 35 минут уже в Жешуве, а там и до Лос Анджелеса рукой подать. А ты, убогое создание, что будешь делать. У тебя один маршрут - на передовую, в атаку, в контрнаступ! Вся твоя глупая писанина здесь и на других ресурсах уже никому не нужна. Этот акт марлезонского балета подходит к завершению. А в следующем будут совсем другие действующие лица, обойдутся уже без тебя. Вот такие дела, Руднев, первый тайм вы уже отыграли и совершенно определенно проиграли, причем глупо и бездарно. Эйн, цвэй, дрэй! Дойчланд зольдатен, унтер официрен...Tschuss, бедолага несчастная!
Послевоенное восстановление Украины: какие страны взяли шефство над городами и областями
Больше всего от российской агрессии пострадали Донецкая и Луганская области. Как рассказали в Кабмине, в восстановлении Донецкой области будут помогать Польша и Италия. Участие в восстановлении разрушенного Мариуполя примет Греция – именно в этом городе проживала большая этническая греческая община.
Шефство над Луганской областью берут сразу три страны – Чехия, Швеция и Финляндия.
США и Турция будут помогать восстанавливать Харьков после войны. Чехия готова взять на себя координацию процесса восстановления Днепропетровской области, Австрия – Запорожской области. Франция и Латвия будут помогать отстраивать Черниговскую область.
С восстановлением Житомирской области помогут страны Балтии – Эстония, Латвия и Литва.
Греция, кроме Мариуполя, хочет помочь с восстановлением Одессы.
Дания берет на себя помощь в восстановлении объектов Николаева – жилых домов, экономической, социальной и транспортной инфраструктуры. Помочь с восстановлением области правительство Украины предложило Бельгии.
Великобритания заявила о готовности взять шефство над Киевом и областью. Участие в восстановлении области примет также Литва.
Норвегия берёт шефство над Кировоградской областью, Ирландия – над Ровненской, Канада – над Сумской. Херсонскую область будут помогать восстанавливать Швеция и Нидерланды.
А ты, убогое создание, что будешь делать. У тебя один маршрут - на передовую, в атаку, в контрнаступ! Вся твоя глупая писанина здесь и на других ресурсах уже никому не нужна. Этот акт марлезонского балета подходит к завершению. А в следующем будут совсем другие действующие лица, обойдутся уже без тебя. Вот такие дела, Конь пропивший СВОё пальто, первый тайм вы уже отыграли и совершенно определенно проиграли, причем глупо и бездарно. Эйн, цвэй, дрэй! Дойчланд зольдатен, унтер официрен...Tschuss, бедолага несчастная!
21–22 июня в Лондоне состоялась Третья международная конференция по послевоенному восстановлению Украины. В минувшем году такие форумы прошли в швейцарском Лугано и Берлине. Участники лондонской конференции пообещали направить Киеву дополнительные 60 миллиардов долларов на реконструкцию страны.
В лондонском форуме участвовали руководители нескольких европейских правительств, председатель Еврокомиссии, дипломаты и бизнесмены из более чем 60 стран. Почти 500 мировых компаний уже пообещали поддержать восстановление разрушенной украинской экономики. В начале 2023 года Всемирный банк оценивал ущерб, нанесенный стране за год полномасштабной войны, в сумму, превышающую 400 миллиардов долларов.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен сообщила в британской столице, что восстановление Украины будет финансироваться за счет выделения грантов ЕС, а также кредитов, но в конечном итоге – за счет поступлений от замороженных российских активов. Западные союзники Украины намерены конфисковывать активы, принадлежащие не только российскому государству, но и его крупным бизнесменам.
А ты, убогое создание, что будешь делать. У тебя один маршрут - на передовую, в атаку, в контрнаступ! Вся твоя глупая писанина здесь и на других ресурсах уже никому не нужна. Этот акт марлезонского балета подходит к завершению. А в следующем будут совсем другие действующие лица, обойдутся уже без тебя. Вот такие дела, Конь пропивший СВОё пальто, первый тайм вы уже отыграли и совершенно определенно проиграли, причем глупо и бездарно. Эйн, цвэй, дрэй! Дойчланд зольдатен, унтер официрен...Tschuss, бедолага несчастная!
А ты, убогое создание, что будешь делать. У тебя один маршрут - на передовую, в атаку, в контрнаступ! Вся твоя глупая писанина здесь и на других ресурсах уже никому не нужна. Этот акт марлезонского балета подходит к завершению. А в следующем будут совсем другие действующие лица, обойдутся уже без тебя. Вот такие дела, Конь пропивший СВОё пальто, первый тайм вы уже отыграли и совершенно определенно проиграли, причем глупо и бездарно. Эйн, цвэй, дрэй! Дойчланд зольдатен, унтер официрен...Tschuss, бедолага несчастная!
"Послевоенное восстановление Украины: какие страны взяли шефство над городами и областями"
Руднев, восстановлением географической территорией бывшей Украины, точнее сказать, бывшей УССР, будет заниматься Россия, а не какие-то там мифические страны, которые никогда и нигде в своей истории никому ничего не восстанавливали. Они это делать не умеют. Но зато они хорошо умеют развязывать войны, нападать на свои бывшие колонии, своих союзников, друзей, грабить их, убивать местное население, вывозить ресурсы и материальные ценности. Вот в этом они большие мастера, этим и за счет этого и существуют..
рашисты не могут до сих пор восстановить то что захватили ещё раньше у коренных народов Сибири и других регионов. Сральники у половины жителей разваливаются в огородах но все деньги идут на ракеты чтобы разрушать и убивать всё живое в Украине
У Скабеевой аж зубы уже от злости ломаются что Украина почти всю свою инфраструктуру снова восстановила и к зиме теперь готова.