X

Электрифицировать ж/д пути в Крыму возможно за счет модернизации двух ТЭЦ

14:10 06.03
Источники: ТАСС
Электрифицировать ж/д пути в Крыму возможно за счет модернизации двух ТЭЦ

Электрифицировать ж/д пути в Крыму возможно за счет модернизации двух ТЭЦ

Модернизация двух ТЭЦ в Крыму позволит электрифицировать железную дорогу на полуострове. Проектно-сметная документация для этих работ уже подготовлена, сообщили в пресс-службе компании "КрымТЭЦ".

После Крымского моста, благодаря строительству которого поезда после пятилетнего перерыва вновь могут ходить в регион, железная дорога от города Керчь на самом востоке полуострова идет в северную часть Крыма до Джанкоя, и, делая крюк, возвращается в южную часть полуострова - до Симферополя, потом идет до Севастополя - тупиковой станции. Крымский мост и часть дороги до Джанкоя не электрифицированы, дорога от Джанкоя до Севастополя электрифицирована, но поезда ходят на постоянном токе, в то время как с другой стороны моста железнодорожные сети работают с использованием переменного тока.

"Мы готовы обеспечить эту потребность за счет модернизации Камыш-Бурунской ТЭЦ и Симферопольской ТЭЦ. Проекты разработаны, соответствующие предложения мы направили в Министерство энергетики России, а также правительству Крыма. Проекты планируем реализовать без привлечения бюджетных средств, оборудование будет использовано отечественное", - приводит пресс-служба слова гендиректора "КрымТЭЦ" Тараса Целого.

Отмечается, что работы по электрификации железной дороги в Крыму должны быть начаты в 2020 году. "По оценкам специалистов, для выполнения данных мероприятий Крымской железной дороге необходимо порядка 230 МВт электроэнергии, что требует создания дополнительных источников генерации электрической энергии в Феодосийско-Керченском энергоузле (в восточной части полуострова - прим. ТАСС)", - подчеркнули в компании.

При этом, по данным пресс-службы, Камыш-Бурунскую ТЭЦ с начала 2024 года планируется выводить из эксплуатации, так как только до этого срока ее разрешено использовать на условиях вынужденной генерации. Соответствующее постановление РФ было принято в 2016 году, вскоре после воссоединения Крыма с Россией, начала энергетической блокады со стороны Украины и последовавшего за этим периода временного энергодефицита. "КрымТЭЦ не видит возможности сохранить ТЭЦ в ее нынешнем виде для теплоснабжения города [Керчи]. Реконструировать ТЭЦ также нецелесообразно", - добавили в компании.

Ранее руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Владимир Чепец сообщал, что рассматривается вариант провести работы в два этапа. На первом будет электрифицирован Крымский мост и участок Керчь - Джанкой, на втором - заменить оборудование на участке Джанкой - Севастополь. В результате по всей Крымской железной дороге поезда будут ходить, используя переменный ток.

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте, блог в Twitter и группу в Одноклассниках. А также в «Яндекс.Дзене» и на канал Youtube.

Рейтинг новости:
- 0 +
Комментарии (4):
  • Мышкинс 06.03 в 14:31 #
    1

    Четыре-пять компактных атомных электростанций были бы очень кстати.
    Атомщики?

    • a_babich 06.03 в 14:51 #
      0

      Атомщики?


      А шо атомщики? Есть же проверенный метод -ваш начальник недавно снова вспоминал (метод "цап-царап").
      Слабо опять ввезти несколько турбин обманным способом?
      А если пойти другим путем? Организовываем бронепоезд с паровозом. Обслуживающий персонал в гимнастерках.
      Бронепоезд обвешиваем лозунгами ("Если бы не мы, то тут давно бы были паровозы НАТО").
      Будет пользоваться спросом. Я же помню перфоманс с поездом, паровозом и ряжеными у вас недавно был.

      • Мышкинс 06.03 в 17:47 #
        1

        мОстурбация опаснее вируса

      • albatros1947 06.03 в 18:57 #
        0

        Это будет не очень скоро

        Эта новость опубликована больше недели назад. Комментарии отключены.