«В наше время, чтобы стать летчиком, нужны деньги»

- Как к вам пришло решение стать летчиком? Что двигало вами?

- Мечта стать летчиком появилась в детстве. Этому способствовали книги и фильмы послевоенных лет, создающие огромную популярность людям этой сложной профессии.

- Как вы оказались на Кировском аэродроме?  Каким он был раньше?

- В 1975 году после окончания школы летчиков-испытателей я был направлен в Третье управление государственного научно-испытательного Краснознаменного института ВВС. Каким он был тогда – отвечу шуточным стихотворением:

Тополя часовыми стоят

Тишина… и цикад стрекотанье,

Свет луны, созвездья манят

Без штанов убежать на свиданье.

А если без шуток, то аэродром «Кировское», как и аэродромы «Чкаловское» и «Ахтубинск», поражали в первую очередь разнообразием летательных аппаратов, проходивших испытания в середине 70-х годов.

- Как аэродром выглядит сегодня? Что там происходит в настоящее время?

- На аэродроме была основная бетонная полоса, протяженностью около 2,5 километров и запасная грунтовая, в длину такая же. Бетонная полоса позволяла принимать любые типы летательных аппаратов, в любых метеорологических условиях. Сейчас остались развалины бывших эскадрильских  домиков и подсобных помещений, трава в щелях бетона рулевых дорожек…

Раньше проводились испытания, сейчас осталось подразделение из офицеров и прапорщиков, охраняющих оставшиеся строения от окончательного разграбления и разрушения. Аэродром находится в законсервированном состоянии.

- Как вы считаете, возможно ли перепрофилировать аэродром под аэропорт? Какие самолеты он может принимать?

- Возможно. И с небольшими затратами на восстановление свето-  и радиотехнических систем станет возможна слепая посадка. После этого аэродром сможет принимать любые типы как гражданских, так и военных самолетов. Сейчас, конечно, полоса может принять технику, но только в оптимальных метеоусловиях.

- Как сейчас живут военные летчики? Как часто они летают?

- Мне известно, что сейчас в штатах ЛИК Украины в Приморском, числятся три летчика и один штурман.

Поскольку своих самолетов нет, летчики перемещаются по Украине и другим странам в поисках работы и необходимого минимума полета.

- Какие перспективы у молодых ребят? В наше время лучше быть военным летчиком или гражданским?

- Никаких перспектив. В наше время, чтобы стать летчиком, нужно иметь или состоятельных родителей или богатого спонсора, так как обучение платное и сумма за час полета – внушительная. Если есть возможность оплатить обучение, то, конечно, у пилота гражданской авиации перспектив больше. Можно мир посмотреть, себя показать и семью в достатке содержать. Да и налет у пилота гражданской авиации больше, чем у военного летчика.

О ВВС еще в 1989 году я в шутку писал:

В ВВС служить охота,

Только дело в том:

Хоть не пыльная работа –

Сумасшедший  дом!..

Вита Нацвина

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте и группу в Одноклассниках. А также на канал Youtube и Telegram.