На мост в Крыму снова надеются

09:22 03.05
Ключевые слова:
Рейтинг новости:
О необходимости строительства моста Керчь – Кубань заговорили десять лет назад, был даже разработан проект будущей трассы. Осуществлению задуманного все время что-то мешало: то охлаждение отношений между странами, то экономический кризис.
Недавно СМИ со ссылкой на руководство Крыма заявили о том, что президенты Украины и России Виктор Янукович и Дмитрий Медведев подписали соглашение о строительстве моста. Вскоре глава крымского Совмина Василий Джарты опроверг эту информацию, впрочем, он надеется, что мосту быть. Опровержение На прошлой неделе в прессе со ссылкой на Василия Джарты появилось сообщение о том, что во время харьковской встречи президенты Украины и России подписали соглашение о проектировке и строительстве автомобильного моста Керчь-Кубань. Предполагается, что строительство моста займет около двух лет, если строительные работы вести одновременно с российского и украинского берегов Керченского пролива. Крымский премьер опроверг эту информацию, заявив, что ему о подписании такого документа ничего неизвестно. - Мы несколько раз обсуждали с Виктором Януковичем целесообразность строительства моста, - сообщил он «Коммерсанту». - В Крыму он пообещал поднять этот вопрос на встрече с президентом РФ. В. Джарты добавил, что в правительстве Крыма ожидают поручения президента о создании рабочей группы по этому вопросу. Как сообщили «Кафе» в пресс-службе Керченского исполкома, еще в 2007 году было создано совместное предприятие по подготовке к строительству транспортного перехода через Керченский пролив. Проект разработала российская проектно-строительная фирма «Спецфундаментстрой». - Тогда осуществлению этого проекта помешал экономический кризис, - пояснили в пресс-службе. - Проект есть, но его стоимость по расценкам 2007 года составила $480 миллионов, что теперь уже неактуально из-за подорожания строительных материалов. Возведение моста Керчь - Кубань значительно повысит социальный и экономический статус нашего города. Каким видят мост Напомним, в июле 2000 года руководство Москвы и Крыма уже подписывало соглашение о строительстве транспортного перехода через Керченский пролив. В 2003 году украинско-российская комиссия рассматривала проект строительства подземного тоннеля под Керченским проливом, который не должен был помешать судоходству. С марта 2005 года возобновила сообщение между портами «Крым» и «Кавказ» железнодорожная паромная переправа через Керченский пролив. Последний проект 2007 года, разработанный фирмой «Спецфундаментстрой», предполагал строительство моста на сваях. Его проектная длина составила 4,5 км, ширина 22 м и высота 50 м. Проектировщики предусмотрели две полосы для движения автотранспорта шириной по 7,5 м каждая, между ними одна или две железнодорожных колеи, а по краям моста – пешеходные тротуары. Первый мост Мост через Керченский пролив уже строили в 1944 году - после освобождения Крыма советскими войсками. Начинаясь от косы Чушка километровой каменной дамбой, мост пересекал пролив и выходил на низменный берег Еникальского полуострова между мысом Опасное и поселком Жуковка. Одновременно сооружались железнодорожные линии подходов к мосту: от станции Сенной на кавказском берегу и от завода Войкова на крымском берегу. Зимой северо-восточным ветром из Азовского моря в пролив нагнало лед, который 18 февраля 1945 года разрушил 32 опоры, так как мост не имел ледорезов. К 20 февраля было повреждено 42 опоры. Сохранилось 73 опоры, эстакада и земляная дамба. Восстанавливать мост не стали. Остатки опор мешали судоходству многие годы. Еще в 1968 году продолжалась ликвидация в районе Керчь-Еникальского судоходного канала сохранившихся опор.
Система Orphus
Ошибка в тексте? Выдели ее мышкой! И нажми Ctrl+Enter






Комментарии временно отключены.