Главная Новости Феодосии Новости Крыма Мировые новости Блоги
X
  1. Кафа
    2. >
  2. Пресс-релизы
    3. >

Россияне переходят на частные и мобильные автосервисы

13:52 13.07
Источники: NEWS.ru
Россияне переходят на частные и мобильные автосервисы

Россияне переходят на частные и мобильные автосервисы

Россияне переключаются на обслуживание своих автомобилей у частных лиц. Официальные дилеры, которые еще продолжают работу, фиксируют отток клиентов. Чаще всего наметившийся тренд связывают с подорожанием запасных частей и возросшей стоимостью работ. Мобильный шиномонтаж в Москве начинает пользоваться огромной популярностью. В гаражи сегодня приезжают и владельцы люксовых авто — даже им подчас становится не по карману ремонт, особенно если речь идет о серьезных случаях. Однако у этой истории есть и обратная сторона: эксперты утверждают, что мелкие мастерские, как правило, не располагают необходимым программным обеспечением для проведения диагностики, и прогнозируют, что совсем скоро обладатели технически сложных автомобилей начнут от них избавляться.
Так, у Кирилла своя автомобильная мастерская в Ульяновске. Раньше мужчина работал у одного из официальных дилеров, но позднее принял решение организовать собственный бизнес.
"Начали с малого, приезжали знакомые, а также знакомые знакомых. Преимущественно обслуживались старые иномарки или довольно свежие бюджетные машины. Кому-то надо масло поменять, кому-то — подвеску перебрать. Не шиковали, но на жизнь так-то хватало", — рассказывает он.
По его словам, ситуация начала заметно меняться уже этой весной. В мастерскую Кирилла, которая, по сути, представляет собой два гаражных бокса, потянулись элитные, как он сам выражается, клиенты.
Мы сначала даже не поняли, в чем дело: вдруг, как по команде, к нам поехали кадиллаки, крузаки, туареги — дорогие, в общем, тачки. Стали общаться, а владельцы прямо признаются: чиниться у "официалов", даже у тех, которые еще не закрылись, многим стало не по карману. И это не болтовня: например, хозяин одного внедорожника рассказал, что дилер насчитал ему ремонт ходовой на 700 тысяч рублей. У нас ценник получился щадящий — почти в два раза дешевле, — рассказал Кирилл.
Ситуация и вправду начала кардинально меняться, когда многие иностранные компании, в том числе автомобильные, на фоне введения санкций начали в массовом порядке покидать российский рынок. Тогда же возникла и проблема с запасными частями — многие позиции перестали поставляться в Россию, к тому же значительно выросли цены.
Выездной круглосуточный шиномонтаж на этом фоне выглядит как находка - цены очень доступны.
Владелица небольшого автосервиса в Москве Дария Каменская рассказала, что многие россияне действительно больше не видят смысла в сервисном обслуживании у официальных дилеров. По ее данным, ремонтироваться в гаражной мастерской обычно дешевле в два-три раза.
Причем совсем не обязательно, что в гараже автомобиль отремонтируют менее качественно. Зачастую происходит наоборот: поток там меньше, а значит, есть шанс на максимально вдумчивое обслуживание. Надо понимать, что традиционно у сотрудников официальных сервисов довольно низкие зарплаты, и толковые кадры оттуда рано или поздно уходят. К тому же, у «официалов» всегда много корпоративных требований и правил, которые по душе далеко не всем, — рассказала Каменская.
По словам собеседницы издания, сегодня «даже владельцам крутых BMW совсем не стрёмно обслуживаться в гаражах».
"Такие времена, когда сдавал машину в гараж, приезжал через несколько дней, а ни гаража, ни машины не находил, они, к счастью, прошли. Поэтому ближайшее будущее, конечно, именно за такими сервисами", — уверена Каменская.
Однако будущее это может оказаться отнюдь не радужным, отмечают некоторые эксперты. И вот почему.
Автовладельцы и сами участники отрасли традиционно выделяют три ключевых причины, по которым имело смысл обслуживаться у официальных дилеров.
Первая их них касается новых автомобилей — отказ от обслуживания у "официала" всегда автоматически влечет за собой потерю гарантии. Не секрет, что тем самым как минимум на несколько лет счастливые обладатели таких авто были, по сути дела, крепко привязаны. Они, конечно, понимали, что заметно переплачивали за сервисное техническое обслуживание, однако успокаивали себя тем, что в случае той или иной поломки, в том числе и серьезной, могли претендовать на бесплатный ремонт, а в отдельных ситуациях — даже на замену автомобиля или возврат денег.
"По моим наблюдениям, практически сразу после истечения гарантийного срока автовладельцы уходили от дилера и начинали ремонтировать и обслуживать машину в других местах. Прежде всего из-за стоимости услуг", — подтвердил председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин. По его словам, разница в стоимости работ и запасных частей у «официалов» и частников подчас могла достигать 50–100 процентов.
Вторая причина связана с тем, что многие автолюбители уверены, что в случае некачественного ремонта сумеют засудить официальный сервис, если он работает по всем правилам — оформляет заказ-наряд, выдает акт приема-передачи.
В этом, несомненно, есть доля правды, указала юрист Елена Волкова.
"В подавляющем большинстве случаев люди отдают автомобили в гаражи под честное слово. Если машину разобьют или сломают, то урегулировать вопрос в правовом поле будет крайне сложно, а в некоторых случаях невозможно. Например, горе-мастер, почуяв неладное, может закрыть лавочку, и найти его будет непросто", — пояснила она.
Однако у «официалов» всегда имелся и третий, достаточно важный козырь. Такие сервисы, работая напрямую с автопроизводителями, обладали доступом к технологиям ремонта и необходимому программному обеспечению.
Представитель одного из официальных дилеров в Поволжье, работавший сразу с несколькими автомобильными брендами, на условиях анонимности признался, что теряет клиентуру.
Это факт. И главная причина — высокая стоимость обслуживания. У нас штат людей, у нас аренда, которым надо платить зарплату, у нас большие расходы, поэтому проводить ремонт по ценам дяди Васи в гаражном кооперативе мы никогда не сможем, — пояснил собеседник.
Ранее опрос, проведенный аналитическим агентством «Автостат», показал: пока автомобили находятся на гарантии, большинство российских автовладельцев (83%) предпочитают обслуживать и ремонтировать их у официальных дилеров. К независимым СТО в этот период обращаются только 8%. Оставшиеся 9% делают это самостоятельно или у частного механика. Однако, как установили авторы исследования, лишь только гарантийный срок заканчивается, соотношение резко меняется: к официальным дилерам обращаются значительно меньше автовладельцев (только 23%), при этом популярность независимых СТО, наоборот, становится выше (возрастает до 38%).

Подписывайтесь на Кафу в Facebook, страницу ВКонтакте и группу в Одноклассниках. А также на канал Youtube и Telegram.

Рейтинг новости:
- 0 +
Новости по теме
Комментарии (0):
Комментарии откючены.